本文通過空氣污染的分析，闡述控制空氣污染的重要性，以促進(jìn)空氣污染控制技術(shù)的開展，實(shí)現(xiàn)全方位、主動(dòng)的污染控制。    

　　1　降低油液的彈性模量  
       當(dāng)油液中有游離氣體存在時(shí)，就大幅度降低油液的彈性模量。例如：液壓油在無游離氣體時(shí)彈性模量平均值為1510MPa，如果夾雜空氣，油液的彈性模量會(huì)降到353 MPa以下，能造成系統(tǒng)響應(yīng)遲緩，工作不穩(wěn)定，會(huì)影響飛機(jī)操縱的跟隨性，尤其是自動(dòng)化程度很高的第四代戰(zhàn)機(jī)，要求高機(jī)動(dòng)性，快速響應(yīng)，如果出現(xiàn)跟隨性不好，又是低空飛行時(shí)，會(huì)引起飛行員驚恐，甚至可造成機(jī)毀人亡的事故。     

　　 由于液壓彈性增大，影響操縱力的穩(wěn)定，迂有復(fù)合操縱，大流量條件下工作，瞬間有氣泡析出，更容易產(chǎn)生操縱不到位的情況，對(duì)于全電傳自動(dòng)操縱影響更大。由于這一故障的發(fā)生是隨機(jī)的，有太多的不確定性，造成故障現(xiàn)象不易再現(xiàn)，也為故障分析工作造成困難。以至于長(zhǎng)期存在的問題但一直被忽略。     

　　2　 產(chǎn)生氣蝕     

　　當(dāng)系統(tǒng)的油液由低壓區(qū)進(jìn)到高壓區(qū)時(shí)，氣泡會(huì)瞬間被壓縮破滅，此時(shí)產(chǎn)生的局部高溫和高壓沖擊，造成元件表面惡化和劇烈振動(dòng)，氣泡破裂會(huì)產(chǎn)生巨大的沖擊力。例如，某航空液壓件廠，試驗(yàn)臺(tái)油箱用氮?dú)庵苯釉鰤�，在試制ZB56液壓泵時(shí)，發(fā)生了配油盤被打裂的故障，配油盤是高強(qiáng)度合金鋼制造，雖然有多年行之有效的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，但在28MPa壓力，4200轉(zhuǎn)/分時(shí)產(chǎn)生的爆炸力遠(yuǎn)比以往的21MPa壓力級(jí)的大，說明含氣量大，會(huì)產(chǎn)生一些事前無法估計(jì)的沖擊力。     

　　伴隨著高壓和高溫火花，除了引起機(jī)件破壞以外，還產(chǎn)生油液燃燒后殘留的灰分，這些灰分來源于油中的無機(jī)鹽、金屬有機(jī)物和灰塵等，當(dāng)灰分進(jìn)入積炭中變得堅(jiān)硬耐磨，加劇了機(jī)件磨損。     

　　3 引起電液伺服閥工作失靈         

　　 四代機(jī)是全電傳操縱，大量應(yīng)用電液伺服閥，以實(shí)現(xiàn)快速準(zhǔn)確的改變飛機(jī)姿態(tài)，而當(dāng)油液中有微小氣泡出現(xiàn)時(shí)，氣泡會(huì)影響節(jié)流孔的通油能力，可影響力矩馬達(dá)的正常工作，造成伺服閥工作瞬間失靈，影響操縱特性，自動(dòng)化程度越高此項(xiàng)問題越突出。     

　　 4 增加系統(tǒng)的溫升          

　　當(dāng)油液中氣體含量太多，低壓區(qū)必然游離出氣泡，而氣泡被壓縮耗費(fèi)的能量轉(zhuǎn)變成熱量，引起系統(tǒng)溫升嚴(yán)重，溫度過高會(huì)帶來一系列弊病，例如：膠圈老化，系統(tǒng)漏油，油液潤(rùn)滑性能變差引起磨損嚴(yán)重，有資料介紹，當(dāng)系統(tǒng)中油液溫度降低8℃，油液壽命即可延長(zhǎng)一倍�！�

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