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節(jié)氣門傳感器和空氣流量傳感器
來源:賽斯維傳感器網(wǎng) 發(fā)表于 2013/6/27

  節(jié)氣門傳感器用于把節(jié)氣門開度轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào),通過ECU控制噴油量。常用的有開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器和線形節(jié)氣門傳感器兩種,其中開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器雖然結(jié)構(gòu)比較簡單,但其輸出是非連續(xù)的。除了上述三種,用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制的傳感器還有壓力傳感器、氧氣傳感器、溫度傳感器、爆震傳感器、曲軸位置傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器等,F(xiàn)代汽車凡是采用電子控制的系統(tǒng)或裝置,都離不開傳感器,如自動(dòng)變速器、汽車制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)等。

  尤其是近幾年,車用電子裝置越來越多,如安全報(bào)警裝置、通信裝置、娛樂裝置以及為提高舒適、減輕疲勞采用的輔助駕駛裝置等等。當(dāng)然,國產(chǎn)汽車在電子控制技術(shù)方面才剛剛起步,主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制,正因?yàn)槿绱,汽?a target="_blank" href="http://m.fineinshow.com/">傳感器壓力開關(guān)在中國才會(huì)有更為廣闊的發(fā)展空間。

   空氣流量傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)中很重要的一項(xiàng)控制內(nèi)容就是最佳空燃控制,為達(dá)到這個(gè)目的,必須對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣空氣流量進(jìn)行精確的測量。常用的空氣流量傳感器有風(fēng)門式空氣流量計(jì)、卡門旋渦式空氣流量計(jì)、熱線式空氣流量計(jì)、熱膜式空氣流量計(jì)。風(fēng)門式空氣流量計(jì)結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高,但進(jìn)氣阻力大,響應(yīng)較慢且體積大;而熱線式空氣流量計(jì)由于無運(yùn)動(dòng)部件,不但工作可靠,而且響應(yīng)快,缺點(diǎn)是在流速分布不均時(shí)誤差較大。雖然熱膜式空氣流量計(jì)的工作原理和熱線式空氣流量計(jì)類似,但由于熱膜式傳感器不使用白金線作為熱線,而是將熱線電阻、補(bǔ)償電阻等用厚膜工藝制作,在同一陶瓷基片上,使發(fā)熱體不直接承受空氣流動(dòng)所產(chǎn)生的作用力,從而增加了發(fā)熱體的強(qiáng)度,不但使空氣流量計(jì)的可靠性進(jìn)一步提高,也使誤差減小,性能更好稱重傳感器。

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