進(jìn)氣壓力傳感器采用間接檢測(cè)的方法來(lái)檢測(cè)進(jìn)氣量的，而不是像進(jìn)氣流量傳感器那樣是采用直接檢測(cè)的方法檢測(cè)進(jìn)氣量的，而且它還受到很多因素的影響，所以在檢測(cè)進(jìn)氣量和維修傳感器的時(shí)候跟很多其他的傳感器不一樣，因此它產(chǎn)生的故障都有它自己的特殊性。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)是使用進(jìn)氣壓力傳感器測(cè)量進(jìn)氣量的，這被叫做D型噴射系統(tǒng)。它測(cè)量的是節(jié)、氣門后面的進(jìn)氣歧管那里的絕對(duì)壓力，而且利用發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷以及轉(zhuǎn)速的大小來(lái)測(cè)量歧管里絕對(duì)壓力的改變量，接著它可以使其轉(zhuǎn)換成為信號(hào)電壓，然后把它送到電子控制器，而電子控制器就會(huì)根據(jù)信號(hào)電壓的大小來(lái)控制基本的所需噴油量的多少。


　　進(jìn)氣壓力傳感器的種類分為很多種，有電容式和壓敏電阻式等等。因?yàn)閴好綦娮枋降某叽缧�、測(cè)量的精度高、安裝很靈活以及響應(yīng)的時(shí)間快等優(yōu)點(diǎn)，因此它普通使用于D型噴射系統(tǒng)中。

　　下面來(lái)介紹一下壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器。

　　硅膜片和由傳感器的四個(gè)應(yīng)變電阻組成的惠斯頓電橋是粘合在一起的，而硅膜片在歧管里受到的絕對(duì)壓力的作用下，形狀會(huì)發(fā)生改變，因此應(yīng)變電阻R阻值會(huì)發(fā)生變化。如果它在歧管里受到的絕對(duì)壓力愈大，那么硅膜片形狀的變化就會(huì)愈大，因此電阻R阻值發(fā)生的變化就會(huì)愈大。就是說(shuō)，將硅膜片發(fā)生的變化轉(zhuǎn)換成為電信號(hào)，接著經(jīng)集成電路放大后，再輸出到電子控制器。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)在工作的時(shí)候，節(jié)氣門開度發(fā)生變化會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣歧管里的絕對(duì)壓力、真空度和輸出信號(hào)的特征曲線都在發(fā)生變化。很多人都弄不清楚它們幾個(gè)之間的變化關(guān)系和輸出的特征曲線的情況，這樣會(huì)造出維修人員在維修的時(shí)候遇到很大的困難。所以，維修人員應(yīng)該要對(duì)絕對(duì)壓力、真空度和大氣壓力有清楚的理解，這樣才可以在維修進(jìn)氣壓力傳感器的工作中得心應(yīng)手。

　　其實(shí)D型噴射系統(tǒng)中所測(cè)量的是節(jié)氣門后面的進(jìn)氣歧管里受到的絕對(duì)壓力，而節(jié)氣門的后面不僅反映了絕對(duì)壓力，而且反映了真空度，因此有很多人會(huì)以為絕對(duì)壓力和真空度是一個(gè)概念，其實(shí)這種想法是很片面的。如果大氣壓力沒(méi)有發(fā)生變化，那么歧管里的真空度愈高，就可以反映出歧管里受到的絕對(duì)壓力愈低，其實(shí)真空度的大小就等于大氣壓力與歧管里絕對(duì)壓力的差。如果歧管里受到的絕對(duì)壓力愈高，那么歧管里的真空度就會(huì)愈低，相對(duì)應(yīng)地，歧管里受到的絕對(duì)壓力的大小就是等于歧管外受到的大氣壓力與真空度的差，換句話說(shuō)，大氣壓力的大小就是絕對(duì)壓力與真空度的和。如果對(duì)絕對(duì)壓力、真空度和大氣壓力有了很好的理解后，那么就可以很清晰地弄懂進(jìn)氣壓力傳感器的輸出的相關(guān)特性了。

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