當(dāng)前，“節(jié)能減排”是全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方向之一。電動(dòng)汽車的出現(xiàn)是汽車領(lǐng)域的重大革命，電動(dòng)汽車除了在能源、環(huán)保和節(jié)能方面比普通汽車顯示出優(yōu)越性和強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力外，在車輛性能方面也顯示除了巨大的優(yōu)勢(shì)，電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)矩響應(yīng)迅速、加速度塊，比燃油汽車搞出兩個(gè)數(shù)量級(jí)，電動(dòng)機(jī)可分散配置，通過(guò)線傳電子控制技術(shù)直接控制車輪轉(zhuǎn)速，易實(shí)現(xiàn)四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)和四輪轉(zhuǎn)向。

　　傳感器作為純電動(dòng)汽車電子控制系統(tǒng)的信息源，是純電動(dòng)汽車電子控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件， 電動(dòng)汽車傳感器也是電動(dòng)汽車電子技術(shù)領(lǐng)域研究的核心內(nèi)容之一。目前，一輛普通家用轎車上大約安裝近百只傳感器，而豪華轎車上的傳感器可達(dá)二百余只�！≡陔妱�(dòng)汽車中用到的傳感器主要包括檢測(cè)電池溫度的傳感器、監(jiān)測(cè)電機(jī)的溫度傳感器，以及用于電池冷卻系統(tǒng)的溫度傳感器等�；旌蟿�(dòng)力/電動(dòng)汽車的電池只有在精確定義的工作溫度下才能提供最佳的能量輸出，因此要求對(duì)電池溫度進(jìn)行可靠地監(jiān)控和調(diào)節(jié)，以防止電池出現(xiàn)過(guò)熱現(xiàn)象，最大限度地延長(zhǎng)其工作壽命，目前大多數(shù)混合動(dòng)力/電動(dòng)汽車的電池設(shè)計(jì)都會(huì)采用溫度傳感器，以便測(cè)量其溫度。用于電池模組的特殊螺釘式溫度傳感器對(duì)各種環(huán)境要求如濕度、露水和機(jī)械壓力等進(jìn)行了優(yōu)化，且經(jīng)過(guò)驗(yàn)證，能滿足汽車批量生產(chǎn)的要求。

　　電動(dòng)馬達(dá)也是混合動(dòng)力/電動(dòng)汽車的另一個(gè)基本元件。為了確保馬達(dá)的長(zhǎng)壽命和發(fā)揮它的最佳性能，電動(dòng)馬達(dá)的溫度也需要持續(xù)受到監(jiān)控，盡可能精確地在溫度高于140℃的范圍內(nèi)工作，因而確定定子繞組的溫度也是至關(guān)重要的，這是使馬達(dá)可以在免受過(guò)熱風(fēng)險(xiǎn)的情況下充分利用全部?jī)?yōu)勢(shì)的唯一方法。為了測(cè)量定子的溫度，還要求傳感器應(yīng)便于安裝，且要確保傳感器在安裝和操作過(guò)程中免受機(jī)械壓力的影響及具有高介電強(qiáng)度，后者可防止驅(qū)動(dòng)器電流電路到測(cè)量電流電路之間產(chǎn)生飛弧現(xiàn)象。為此，新款的用于電機(jī)的溫度傳感器具有直接嵌入定子線圈架所需的高介電強(qiáng)度，通過(guò)使用澆鑄的傳感器元件，該傳感器可抵抗高達(dá)200℃的高溫和獲得極短的響應(yīng)時(shí)間，在機(jī)械壓力下非常堅(jiān)固耐用，且易于安裝。

　　電動(dòng)汽車作為未來(lái)新能源、節(jié)能發(fā)展的一個(gè)主要產(chǎn)品。傳感器的在電動(dòng)汽車上的應(yīng)用，使電動(dòng)汽車更智能化。

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