在以汽油機(jī)為動(dòng)力的現(xiàn)代汽車(chē)上，發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)以其低排放、低油耗、高功率等優(yōu)點(diǎn)而獲得迅速發(fā)展，且日益普及�！　�

　　發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)（Engine Man-agement System）簡(jiǎn)稱(chēng)EMS，采用各種傳感器，將發(fā)動(dòng)機(jī)吸入空氣量、冷卻水溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與加減速等狀況轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，送入控制器�？刂破鲗⑦@些信息與儲(chǔ)存信息比較、精確計(jì)算后輸出控制信號(hào)。EMS不僅可以精確控制燃油供給量，以取代傳統(tǒng)的化油器，而且可以控制點(diǎn)火提前角和怠速空氣流量等，極大地提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

　　　通過(guò)噴油和點(diǎn)火的精確控制，可以降低污染物排放50%；如果采用氧傳感器和三元催化轉(zhuǎn)化器，在λ=1的一個(gè)狹小范圍內(nèi)可以降低排放達(dá)90%以上。在怠速調(diào)節(jié)范圍內(nèi)，由于采用了怠速調(diào)節(jié)器，怠速轉(zhuǎn)速降低約100轉(zhuǎn)/分到150轉(zhuǎn)/分，使油耗下降3%～4%。如果采用爆震控制，在滿(mǎn)負(fù)荷范圍內(nèi)可提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率3%～5%，并可適應(yīng)不同品質(zhì)的燃油。

　　隨著世界范圍內(nèi)排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，采用EMS系統(tǒng)已成為不可阻擋的潮流，在推進(jìn)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)現(xiàn)代化的進(jìn)程中，具有廣闊的應(yīng)用前景。

　　一、控制系統(tǒng)ME7　　

　　原理：通過(guò)安裝在加速踏板上的踏板傳感器，將踏板信息傳遞到電子控制器中的節(jié)氣門(mén)控制模塊，節(jié)氣門(mén)控制模塊通過(guò)一定的處理程序計(jì)算出節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度并驅(qū)動(dòng)直流電機(jī)完成節(jié)氣門(mén)進(jìn)氣通道面積的調(diào)整，從而控制進(jìn)氣量，滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況下的進(jìn)氣需求。

　　特點(diǎn)：取消了機(jī)械傳動(dòng)裝置，更易于模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化；系統(tǒng)具有自學(xué)習(xí)功能，可實(shí)現(xiàn)巡航控制；怠速進(jìn)氣可通過(guò)控制模塊驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門(mén)體完成，而不需旁通通道和怠速調(diào)節(jié)器；由于進(jìn)氣精確可控，故可實(shí)現(xiàn)低排放控制；駕駛性能更優(yōu)。

　　二、爆震傳感器 KS　　

　　功能：檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體振動(dòng)情況，以供電子控制器識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)爆震工況。

　　原理：爆震傳感器是一種振動(dòng)加速度傳感器。它裝在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體上，可裝一只或多只。傳感器的敏感元件為一壓電晶體，發(fā)動(dòng)機(jī)爆震時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)通過(guò)傳感器內(nèi)的質(zhì)塊傳遞到晶體上。壓電晶體由于受質(zhì)塊振動(dòng)產(chǎn)生的壓力，在兩個(gè)極面上產(chǎn)生電壓，把振動(dòng)轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)輸出。

　　特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)牢固、緊湊；測(cè)量敏感度高。

　　三、怠速調(diào)節(jié)器 EWD3

　　功能：提供怠速旁通空氣通道，并通過(guò)改變通道截面積影響旁通氣量，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況時(shí)轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制。

　　原理：怠速調(diào)節(jié)器內(nèi)一塊可在軸上自由轉(zhuǎn)動(dòng)的永久磁鐵上剛性連接著一塊旋轉(zhuǎn)滑塊，永久磁鐵可以在電纜線(xiàn)圈驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，使滑塊隨之旋轉(zhuǎn)�；瑝K的角位置決定了執(zhí)行器旁通氣流通道的開(kāi)度，因而可以調(diào)節(jié)旁通氣量的大小。電子控制器通過(guò)改變輸送給執(zhí)行器脈沖信號(hào)的占空比決定滑塊的角位置，從而決定了旁通空氣流量。

　　特點(diǎn)：能耗低，結(jié)構(gòu)緊湊，對(duì)塵垢不敏感，具有安全回家功能�！　�

　　四、電動(dòng)燃油泵 EKP13.3，EKP13.5　　

　　功能：將燃油從油箱送往發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供足夠的燃油壓力和富余燃油�！　�

　　原理：燃油泵為直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的葉片泵，置于油箱內(nèi)，為燃油浸沒(méi)，利用燃油散熱和潤(rùn)滑。蓄電池通過(guò)油泵繼電器向燃油泵供電，而繼電器只有在起動(dòng)時(shí)和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)才使燃油泵電路接通。因此，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)因事故而停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，燃油泵自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　特點(diǎn)：重量輕，體積小，便于安裝；工作電流小，效率高；蓄電池低電壓時(shí)可保持良好工作能力。

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