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- ABS、TCS、VDC等汽車行駛主動(dòng)安全技術(shù)
- 來源:賽斯維傳感器網(wǎng) 發(fā)表于 2011/8/3
先進(jìn)制造領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)(30)————ABS、TCS、VDC等汽車行駛主動(dòng)安全技術(shù)
一、技術(shù)概述
防抱死制系統(tǒng)(Anti-Lock Braking System簡稱ABS)是一種防止制動(dòng)過程車輪抱死的汽車主動(dòng)安全裝置。ABS系統(tǒng)在制動(dòng)過程中通過傳感器感知車輪與路面的滑移,由電控單元做出判斷,并通過電磁閥組成的作動(dòng)器,調(diào)整制動(dòng)力的大小,使輪胎滑移率保持在一個(gè)理想的范圍,來保證車輛制動(dòng)時(shí)有較大的縱向制動(dòng)和抗側(cè)向外力的能力,防止可能發(fā)生的后輪側(cè)滑,甩尾,前輪跑偏,提高汽車在制動(dòng)過程中的方向穩(wěn)定和轉(zhuǎn)向操縱的能力,并能提高附著系數(shù)利用率,縮短制動(dòng)距離,減少輪胎磨損。
牽引力控制系統(tǒng)(Traction Control System簡稱TCS)是ABS基礎(chǔ)上的擴(kuò)展。當(dāng)汽車在惡劣路 面行駛時(shí),通過控制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩、驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)力矩、差速器鎖死等,控制車輪上的驅(qū)動(dòng)力,防止車輪打滑,取得最好的驅(qū)動(dòng)牽引效果。
車輛行駛動(dòng)力學(xué)調(diào)整系統(tǒng)(Vehicle Dynamic Control 簡稱VDC,德國BOSCH公司又稱之為Electronic Stability Program 簡稱ESP),是在ABS和TCS的基礎(chǔ)上,增加汽車轉(zhuǎn)向行駛時(shí)橫向擺動(dòng)的角速度傳感器,通過ECU控制內(nèi)外、前后車輪的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力,確保汽車行駛的橫向動(dòng)力學(xué)穩(wěn)定狀態(tài)。VDC的開發(fā)成功使所有的工作狀態(tài)下都能對駕駛員提供主動(dòng)有效的行駛安全保證。
二、現(xiàn)狀及國內(nèi)外發(fā)展趨勢
ABS在國外從80年代開始得到廣泛的應(yīng)用。到目前已是一種較成熟的技術(shù),90年代初發(fā)展到TCS,近兩年發(fā)展到VDC。技術(shù)發(fā)展有下列趨勢:
。^續(xù)提高系統(tǒng)的集成度,減少體積和重量;
。谠瓉砘A(chǔ)上開發(fā)和改進(jìn)傳感器,如零頻率響應(yīng)輪速傳感器、橫擺動(dòng)角速度傳感器等;
。M(jìn)一步提高電磁閥的響應(yīng)速度;
。M(jìn)一步開發(fā)適應(yīng)復(fù)雜情況的控制軟件,能夠?qū)ζ囁矐B(tài)運(yùn)動(dòng)狀況進(jìn)行精確定量分析、計(jì)算和控制;
--隨著微電子技術(shù)的發(fā)展,采用16位CPU或32位芯片,并使整車電子控制系統(tǒng)從分散到集成。
國內(nèi)的應(yīng)用研究工作起于80年代后期,開始?xì)庵苿?dòng)系統(tǒng)的開發(fā)研制發(fā)展到液制動(dòng)系統(tǒng)。技術(shù)上目前在樣車上初步實(shí)現(xiàn)ABS防抱死功能,但在軟件功能和硬件質(zhì)量方面與目前國外先進(jìn)水平有較大差距。
三、“十五”目標(biāo)及主要研究內(nèi)容
預(yù)計(jì)國內(nèi)ABS裝車率在2005年前后有一個(gè)較大啟動(dòng);隨著法規(guī)的頒布,在大噸位的客貨車、牽引車上將開始成批裝用,轎車、輕型車裝車率將達(dá)20%,到2010年將達(dá)60-70%。當(dāng)前需要由企業(yè)和研究單位結(jié)合,做好軟、硬件的開發(fā)和車輛的匹配研究工作。
①目標(biāo):攻克關(guān)鍵技術(shù),完成產(chǎn)品開發(fā),小批量裝車試用。
、谥饕芯績(nèi)容:響應(yīng)快速、靈敏、精確的各類傳感器技術(shù);復(fù)雜的分析、運(yùn)算、判斷、執(zhí)行、通訊軟件技術(shù);電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)、加工技術(shù)等。
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