現(xiàn)代汽車(chē)上都有哪些傳感器？都有什么作用？我們來(lái)向大家一一解說(shuō)。

　　1、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液液位傳感器    此傳感器在冷卻液膨脹箱蓋上。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液位下降后，啟亮報(bào)警指示燈。此開(kāi)關(guān)為常閉開(kāi)關(guān)。 

　　2、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器   此傳感器在冷卻液膨脹箱蓋上。溫度傳感器的電阻與冷卻液溫度成正比變化，該傳感器向儀表盤(pán)發(fā)送調(diào)解信號(hào)電壓操縱儀表。發(fā)動(dòng)機(jī)冷地液溫度在儀表盤(pán)上以顯示條形式顯示，顯示條最多為12格，每格表示5～6攝氏度。發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)（溫度低于56攝氏度）時(shí)，顯示條只顯示1格；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作溫度時(shí)，顯示條將最多顯示10格；發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高、顯示格數(shù)從11增到12時(shí)，啟亮儀表盤(pán)上的報(bào)警指標(biāo)燈報(bào)警。此報(bào)警為關(guān)鍵性報(bào)警。 

　　3、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力傳感器   此傳感器在機(jī)體石側(cè)，為常閉開(kāi)關(guān)。傳感器的電阻與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力成正比變化，向儀表組發(fā)現(xiàn)調(diào)解信號(hào)電壓操縱儀表。報(bào)警壓力取決于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于500r/min時(shí)，開(kāi)關(guān)關(guān)閉。在以下幾種情況時(shí)，開(kāi)關(guān)打開(kāi)，啟亮報(bào)警無(wú)線電示燈報(bào)警同時(shí)機(jī)油壓力顯示條降低至最少格：1）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為500～1500r/min，機(jī)油壓力低于60kPa時(shí)；2）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1500～2000r/min，機(jī)油壓力低于110kPa時(shí)；3）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2

　　除此之外，根據(jù)車(chē)型的不同還有其它傳感器，碰撞傳感器，雨水感應(yīng)傳感器（下雨時(shí)雨刷可以自動(dòng)工作）燈光傳感器，環(huán)境溫度傳感器等

　　空氣流量傳感器

　　空氣流量傳感器是將吸入的空氣轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本信號(hào)之一。根據(jù)測(cè)量原理不同，可以分為旋轉(zhuǎn)翼片式空氣流量傳感器（豐田PREVIA旅行車(chē)）、卡門(mén)渦游式空氣流量傳感器（豐田凌志LS400轎車(chē)）、熱線式空氣流量傳感器（日產(chǎn)千里馬車(chē)用

　　VG30E發(fā)動(dòng)機(jī)和國(guó)產(chǎn)天津三峰客車(chē)TJ6481AQ4裝用的沃爾沃B230F發(fā)動(dòng)機(jī)）和熱膜式空氣流量傳感器四種型式。前兩者為體積流量型，后兩者為質(zhì)量流量型。目前主要采用熱線式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器兩種。

　　進(jìn)氣壓力傳感器

　　進(jìn)氣壓力傳感器可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷狀態(tài)測(cè)出進(jìn)氣歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力，并轉(zhuǎn)換成電信號(hào)和轉(zhuǎn)速信號(hào)一起送入計(jì)算機(jī)，作為決定噴油器基本噴油量的依據(jù)。國(guó)產(chǎn)奧迪100型轎車(chē)（V6發(fā)動(dòng)機(jī)）、桑塔納2000型轎車(chē)、北京切諾基（25L發(fā)動(dòng)機(jī)）、豐田皇冠3．0轎車(chē)等均采用這種壓力傳感器。目前廣泛采用的是半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器。

　　節(jié)氣門(mén)位置傳感器

　　節(jié)氣門(mén)位置傳感器安裝在節(jié)氣門(mén)上，用來(lái)檢測(cè)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度。它通過(guò)杠桿機(jī)構(gòu)與節(jié)氣門(mén)聯(lián)動(dòng)，進(jìn)而反映發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況。此傳感器可把發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況檢測(cè)后輸入電控單元（ECU），從而控制不同的噴油量。它有三種型式：開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)式節(jié)氣門(mén)位置傳感器（桑塔納2000型轎車(chē)和天津三峰客車(chē)）、線性可變電阻式節(jié)氣門(mén)位置傳感器（北京切諾基）、綜合型節(jié)氣門(mén)位置傳感器（國(guó)產(chǎn)奧迪100型V6發(fā)動(dòng)機(jī)）。

　　曲軸位置傳感器

　　也稱曲軸轉(zhuǎn)角傳感器，是計(jì)算機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)中最重要的傳感器，其作用是檢測(cè)上止點(diǎn)信號(hào)、曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，并將其輸入計(jì)算機(jī)，從而使計(jì)算機(jī)能按氣缸的點(diǎn)火順序發(fā)出最佳點(diǎn)火時(shí)刻指令。曲軸位置傳感器有三種型式：電磁脈沖式曲軸位置傳感器、霍爾效應(yīng)式曲軸位置傳感器（桑塔納2000型轎車(chē)和北京切諾基）、光電效應(yīng)式曲軸位置傳感器。曲軸位置傳感器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。曲軸位置傳感器一般安裝于曲軸皮帶輪或鏈輪側(cè)面，有的安裝于凸輪軸前端，也有的安裝于分電器（桑塔納2000型轎車(chē)）。

　　爆震傳感器

　　爆震傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體上，隨時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震情況。目前采用的有共振型和非共振型兩大類(lèi)。

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